城市交通作为一种公共资源进行分配，最为重要的就是公平，而过去，人们身边的每次道路改造都是单一地拓宽机动车道，结果路人行走的空间变得越来越窄。如今，发展绿色交通已得到广泛认可，自行车与机动车开始拥有同等的“路权”。天津市计划今年启动中心城区核心区绿色交通（慢行系统）改善工程，中心城区约7.2平方公里范围内的42条道路将被陆续改造，与以往不同，这次最大的亮点不再是强调道路加宽以及机动车占用几个车道，而是车行道要给人行道“腾地儿”，还将设计出醒目的彩色自行车专用道。那么，这些车道还有哪些亮点？新报为你一一解答。
亮点一 42条路都在繁华地界儿
中心城区核心区绿色交通（慢行系统）改善工程将计划从今年开始启动，至2018年建成。从划定范围来看，涉及计划改造的42条道路全部位于中心城区核心区。四至范围为：北至北马路，东至海河，南至南京路、蚌埠道，西至南门外大街、西马路，总面积7.2平方公里，包括和平区约5.2平方公里、26条道路，南开区约2.0平方公里、16条道路，目前42条道路的大名单已基本明确。尽管中心城区繁华地段寸土寸金，但是在42条道路的设计中，几乎9成以上都开辟出“人行道”和“非机动车道”，即便是金贵如滨江道（和平路—解放北路）、哈尔滨道（陕西路—大沽北路；大沽北路—解放北路）、和平路（赤峰道—营口道）（南马路—荣吉大街），也要在有限的空间里缩减车行道，开辟出人行与非机动车共用的道路。
亮点二 53处建筑文物路上慢慢赏
海河两岸已成为天津的一道亮丽风景带，沿线建筑、桥梁、绿化，每一个段落都值得品味、流连。汽车呼啸飞过，眼前风景匆匆撇在身后，人们总恨不得可以“慢下来”，仔细欣赏沿路的风景。而这次的“慢行圈”设计，将圆了大家走走停停一路观景的心愿。
在42条计划改造道路中，张自忠路、台儿庄路和海河东路都是位于海河两岸的道路，改造时，将在靠近海河堤岸的现有人行道区域专门设置自行车专用道路，自行车道宽度为4米，采用彩色混凝土沥青路面，并设置路面标线、标牌等警示标志等。虽然目前彩色路面的颜色尚未选定，但将会选择亮丽、醒目的色彩，因为这样可以给骑行者明确的视觉导向，只要看到彩色路，就可以放心骑上去。
除了海河的河景，7.2平方公里的“慢行圈”里，还有53处文物保护单位和风貌保护建筑如繁星般散落其中。比如鞍山道上的静园、滨江道上的基泰大楼旧址、中共北方局旧址、哈尔滨道原法国工部局、大沽北路的花园大楼旧址……而这些并不是每一个天津人都熟悉并探访过的人文风景。而在“慢行圈”形成后，人们就可以骑上自行车或是缓步慢行，走进那条条街道上的座座亭院，了解身处的这座城市，寻找和倾听建筑“讲述”的岁月故事。
亮点三 84 个安全岛方便行人过街
根据不同道路改造方案，“慢行圈”里部分道路由车行为主改为人行为主，大幅压缩车行道比例，增加人行道宽度。但同时，道路的断面设计同样因地制宜，谨慎考虑了道路承担的流量大以及周边区域范围的功能。因此在这42条道路中，有多条道路在断面设计上结合了实际情况，在单侧或双侧设计了停车带。同时，考虑行人过街安全，还计划新建安全岛 84 个。
以禄安大街（多伦道—荣吉大街段）为例，改造前道路红线宽度为25米，双向4车道，其中两侧各2.5米的人行道加20米的车行道。改造后，两侧人行道加宽至各3.5米，人行道内侧为各3米的非机动车道，道路最中央为12米的机动车道以及两侧路边停车带，改造后路面为双向2车道。
多伦道（兴安路—新华路段）也是一个显著的实例，改造前道路红线宽度为20米，单向2车道，中间14米车行道，外侧为各3米的人行道。改造后，外侧各3米人行道不变，双侧各设2.5米宽非机动车道，最中间的机动车道以及单侧路边停车带共9米宽。
亮点四 4条车行道或将变步行街
据了解，本项目道路工程实施中，有些道路将改变原有道路性质，由车行为主转变为人行休闲为主，记者了解到，有关部门已有计划或将花园环岛路、承德道、丹东路和辽宁路的部分路段的车行道改为步行街。
其中，花园环岛路改造前宽度为12米，单向2车道，改造后在不调整道路宽度的情况下，将改为步行街。承德道（和平路—新华路）改造前宽度为16米，单向2车道，丹东路（和平路—新华路）改造前宽度为16米，单向2车道，辽宁路（赤峰道—营口道）改造前宽度为12米，单向2车道，这三条路改造后计划将车行道改为步行街，在接口设置护柱，阻止车辆由此道路进入中心公园。步行街路面主要采用仿花岗石材质路面。此类道路在人行道区域原有绿化的基础上增加以花坛、设施为主的街道小品，提高步行出行品质。
