想象一下，多年以后，你只要骑上一辆自行车，沿着依山傍水春意盎然的小道，看着路边的指示牌，就可以轻易到达某个著名的景点，或者去到另一座城市，累了，随时可以找到休息和吃饭的地方……
这正是“绿道运动之父”奥姆斯特德设计波士顿绿道时，希望带给每一个美国人的特殊体验。而如今，这样的生活正在走近我们。
一条路，一辆车，生活由此改变
从2012年5月19日一期示范段正式开游，浙江省首条田园休闲绿道——武义绿道已经快两岁了，近日，市民实地探访了这条深藏闺中的绿道，感受到了它对于周边村民和游客在生活方式和运动理念上的影响。
改变·理念
为什么要建绿道
体育和旅游的最佳结合体
绿道是什么？
《美国的绿道》作者查理斯·莱托如此定义：沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。
它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。
莱托的解释也许过于学究气，但绿道确实火了，而且从遥远的大洋彼岸“火”到了中国。
那么武义又为什么要建自行车绿道呢？
用武义县风景旅游管理局副局长蓝雅玲的话来说，就是将当下最流行的运动健身方式与旅游相结合，达到双赢的目的。
“武义的旅游资源非常丰富，有得天独厚的地形资源、温泉资源、丹霞地貌资源、古村落资源，以及大量非物质文化遗产，大大小小的景点加起来不下二三十个，但大多小而散，游客要游完全部景点，颇为不便。”蓝雅玲解释当初武义建造绿道的初衷，“我们希望通过绿道，能把各个景点有机串联在一起，除了推广健康的运动方式，同时也可以大大提高景区品位和吸引力。”
2012年5月19日，全长20公里的武义绿道一期工程暨示范段完成建设并正式开游；去年7月，全长50公里的二期工程竣工并通过验收；今年2月，对一期示范段的配套设施建设全面展开……武义绿道正以自己的方式发展壮大。
改变·生活
驿站和农家乐取代养殖业
绿道经济日渐显现
如今，武义绿道已经成为了当地旅游的一个新品牌，武义县风景旅游管理局信息推广中心副主任吴灿透露，自行车绿道开游近两年，就吸引了近10万名游客。而绿道受到的“疯狂”追捧，也不可避免地影响着周边乡镇。
大田乡，位于武义县中部，辖16个村委会、65个自然村，人口1.07万。该乡以农业为主，盛产毛竹、木材、茶叶、鲜笋等。武义绿道一期示范段，有近一半在大田乡，而绿道对于他们的改变，也在悄然发生中。
大田乡副乡长项俊告诉记者，其实早在2012年示范段建成之初，乡里就积极鼓励各个村建造农家乐和驿站，“以前游客来武义，经常一天就回去了，我们希望农户能让他们留下来，而前提就是吃住方面必须有完善的设施。”
去年，大田乡大公山村成了第一个“吃螃蟹”的。“以前绿道没有建成时，大公山村主要做养殖业，去年村里集资，把原来的鸭、鹅养殖场关了，建造驿站，今后里面还会有农家乐以及租车等服务。”项俊介绍道。
大公山村这个驿站的基础设施去年年底已经建好，今年将开始招标，并计划与当地的采摘游相结合。
“以前总以为会一辈子种田过日子，没想到如今我们还能靠绿道提高生活质量。”谈到这条漂亮的绿道，一位大公山村村民如此感叹道。
如今，建造农家乐、驿站，开设茶楼，已经成为周边几个村热议的话题，而村民们也是摩拳擦掌，希望借助家门口这个独一无二的资源，改变自己的生活。
改变·运动
村民也玩捷安特
聊天打牌变成相约骑车
走路太慢，开车太快，骑着单车欣赏诗画田园般的湖光山色，再好不过。这就是武义绿道赋予人们的另一层含义：培养一种健康的运动理念。
作为一条以骑行为特色的休闲绿道，武义绿道也正在逐渐改变着周边村民的运动方式，大田乡代石村村民何胜就是其中之一。
2012年，何胜拥有了人生中的第一辆自行车，价格13050元的捷安特，买车的理由很单纯，“家门口有这么好的场地，不骑车太可惜了，于是一咬牙，几个朋友一人买了一辆。”
接下来的日子，在绿道上骑车就成了何胜一天中不可或缺的组成部分，甚至到了“痴迷”的程度，“每天吃好晚饭几个哥们就相约一起骑，沿着绿道，半小时左右一圈，停都停不下来，有时候甚至骑到半夜两点才回家。”
如今，何胜家里已经有了五辆自行车，连他13岁的儿子何应涛都成了绿道的“小粉丝”，一口气可以骑上40公里。
而在整个代石村，骑车已经成为了时尚的代名词，不少年轻人还特意将摩托车换成了自行车，“以前村民总喜欢围在村里的小吃店聊天、打牌，现在一到晚上，大家经常会骑着自行车到另一个村去串门，甚至过年过节，骑车拜年成为了我们这里的新风气，不但安全，而且健康和环保。”项俊说道。
除了附近的村民，就连武义当地的骑行爱好者，每周都会在绿道上组织活动，武义县自行车协会秘书长汤国胜认为，绿道建成后，武义骑自行车的人多了不少，有力推动了这项运动在当地的发展。
