对于润通防滑涂料，人们除了关心涂层的材质和表面状况外，对涂层产生摩擦时的状态也十分注重。润通防滑涂料是为了增大表面摩擦力而专门开发的一类功能涂料，涂层防滑性能的好坏可用涂层的摩擦系数来定量表征。一般涂层在使用中少不了要接触各种介质，最常见的是水和油。因此防滑涂料摩擦系数的表征往往分三种典型状态:干态摩擦系数、水湿态摩擦系数和油润态摩擦系数。后者因使用场合不同可指定不同的油种，如煤油、柴油、机油等。一般说来，只要涂层的摩擦系数在0145以上，都可以称为防滑涂层，但实际使用中的要求要高得多。
常见的情况是干态摩擦系数高，水湿态，特别是油润态下摩擦系数会显著下降，这时产生了润滑效应。油润态下不同油种的摩擦系数相差很大。摩擦面有水这样的液体介质存在时，压力有时会排除接触面上微小凹坑中的空气，使加压的接触面产生负压吸附作用，运动阻力增大，摩擦系数也增大，表观现象是防滑效果更好。表面粗糙度对摩擦阻力的影响是显而易见的，实际使用中以防滑粒料或别的物理方法增大涂层表面粗糙度，从而加大防滑性是必不可少的措施。
