描述
彩色路面可以利用作为一个走廊沿一个自行车车道或周期轨道，或在有限的地点，作为一个点处理，如自行车箱，冲突区域，或交叉标记的位置的长度。彩色路面的使用在自行车道的处理可以采取叠加的形式，当有色物质被放置在顶部的路面或嵌入式，当有色材料混合到路面。
覆盖：
涂料，有时用添加剂，如反光玻璃珠的反光和砂的抗滑性，是最广泛使用的方法，标志道路表面。涂料是一种非耐用的路面标线，容易被车辆轮胎的磨损和多雪的冬季气候的元素，通常需要每年重新申请。涂料是最便宜的覆盖材料。
耐用的液体路面标记（级别）包括环氧树脂和甲基丙烯酸甲酯（MMA）。环氧树脂胶粘剂，水性丙烯酸树脂，通常用于油漆或喷涂。MMA是2液体由树脂和催化剂。而涂料可防滑，反光并能坚持混凝土或沥青，环氧树脂是水分和温度敏感，可能需要很长的干燥时间。MMA可以安装在任何温度下，持久耐用，干得很快，但比环氧树脂更贵。
热塑性塑料，另一种耐用的路面标线，是一种由聚合物树脂成匀浆液时，加热和冷却后的塑料。热塑性塑料可以预先形成在特定的形状，如瓷砖，可以组装成一个拼图，彩色自行车设施。热塑性塑料还可用于自行车车道符号，箭头，路面传说和共享的车道标记。
热塑性往往持续更长的时间比环氧树脂更容易将MMA。反光和防滑材料可以应用在塑料或混合。
嵌入的
彩色沥青是由相同的材料作为标准沥青，但有一个有色颜料添加。在常规沥青路面上，将彩色沥青作为一种较薄的层，以降低成本。一个众所周知的彩色沥青的使用是弯曲，俄勒冈的红色自行车道，它利用了一个本地化的红色颜料在彩色沥青。在2000年前，在新鲜的黑沥青路面上加了一个彩色沥青，并在定期清扫和保养的同时，也在路面上磨损了，但随着时间的推移逐渐消失了。绿色颜料可供选择。
美国北部的彩色应用试验及历史
在美国北部的城市一直在试验彩色路面的应用，主要是为了突出自行车运动车辆冲突地区自1990年代中期以来，颜色的应用到整个走廊是一个比较新的做法。1997和1999之间，波特兰的城市，从联邦公路管理局（FHWA）的支持，进行了一项实验中，10个冲突地区都有蓝色的油漆或热塑性和伴随的签约。（波特兰市交通局。（1999）。波特兰蓝自行车道，美国交通运输部。（2000）。俄勒冈市波特兰自行车运动车冲突地区的蓝自行车专用车道处理评价
研究结果表明，热塑性塑料是更持久的油漆，这消失后的第一个冬天。实验报告减少自行车和机动车驾驶员的冲突在十个研究地点的阳性结果，但处理比在低光照条件下所需的不可见。
波特兰的蓝色的自行车车道的实验后，FHWA批准的临时实验社区在美国包括芝加哥利用绿色彩色路面（IL），纽约（NY），圣彼得堡（佛罗里达州），三藩（CA），哥伦比亚（Mo），长滩（CA），奥斯丁（德克萨斯），纳什维尔（TN），米苏拉（机器翻译），黄金（CO），明尼苏达交通部（明尼阿波利斯），和宾夕法尼亚州运输部。（北卡罗来那大学公路安全研究中心。（2008）。在圣彼得堡，佛罗里达州的一个绿色的自行车车道交织区的评价。）
蓝色或红色，因为在美国蓝巷标记被保留指定无障碍停车，而红色标记是有时用于警告驾驶者的错误驾驶的驾驶者，绿色选择蓝色或红色。为自行车专用车道的可选使用临时批准是在2011年4月15日。
